Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο
δημοσιευμένο από τον : karpidis στην κατηγορία politiki, videos, Οικολογία, πολιτική
by Amsterdamize
Σήμερα είναι η μέρα χωρίς αυτοκίνητο. Υποτίθεται πως καλούν τον κόσμο να μην μετακινηθεί με το αυτοκίνητο του και για αυτό είναι δωρεάν οι μετακινήσεις με όλα τα ΜΜΜ. Όμως το ερώτημα είναι τι κινήσεις έχουν γίνει για να μη γίνει αυτό μόνο μια επετειακή ημέρα αλλά καθημερινά…Θα έλεγα ελάχιστες. Από τον σχεδιασμό του Μετρό ως και τον σχεδιασμό των δρομολογίων των αστικών λεωφορείων είναι σχεδόν ανύπαρκτοι. Ξέρω ελάχιστους που επιμένουν να χρησιμοποιούν ΜΜM και όχι αδικαιολόγητα.
Μπορεί να επιμένω πως αν κάποιος θέλει μπορεί να προγραμματίσει τα ωράρια του και να μετακινείται σε σταθερό μέρος αλλά αν κάποιος δεν έχει σταθερό πρόγραμμα μετακινήσεων είναι αναγκασμένος να μετακινείται με ΙΧ αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα.Γιατί η συχνότητα των δρομολογίων είναι τόσο αραιά που τελικά σίγουρα χάνεις πολύτιμο χρόνο αν μετακινείσαι με τα ΜΜΜ.
Πολλοί θα πουν πως το μετρό επεκτείνεται και σιγά σιγά θα εξυπηρετεί ακόμα περισσότερο κόσμο όμως είναι γελοίος ο τρόπος που σχεδιάστηκε γιατί αν δείτε πότε το έργο ξεκίνησε και πότε υπήρξαν σταθμοί στους πολυπληθέστερους δήμους της Αττικής είναι σα να φτιάχθηκε ένα μέσο για να μετακινούνται οι υπουργοί Μεταφορών από τις οικίες τους στο Ψυχικό (δήμος των 26 χιλιάδων) και αγνόησε τα εκατομμύρια των δυτικών προαστίων. Ακόμα και να θεωρήσουμε πως πια κάποιος αποφασίζει να μετακινηθεί με οικολογικότερο τρόπο, οι συγκοινωνίες από και προς τους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ είναι τόσο χρονοβόροι που τελικά κάποιος καταλήγει για να πάει, να πάρει ταξί ή το ΙΧ του, αν ο σταθμός έχει χώρο στάθμευσης.
Άρα μια ακόμα “Μέρα χωρίς αυτοκίνητο” με την πολιτεία να στηρίζει τελικά το αυτοκίνητο πλήρως, με την αεργία της και με τα διαφημιστικά της…Και δεν θα με ενοχλούσε τόσο πολύ η Κοκκίνου να προκαλεί τον κόσμο να μην πατά τόσο πολύ το γκάζι αν η εικόνα της δεν εκπροσωπούσε όλους αυτούς τους νεόπλουτους που παρκάρουν στην παραλιακή τους τα τζιπ και τα γρήγορα τους αυτοκίνητα για να πάνε να την ακούσουν.Όλοι αυτοί που ο μόνος λόγος που δεν αγόρασαν ένα λιγότερο ενεργοβόρο αυτοκίνητο είναι για να κάνουν επίδειξη κάθε Σάββατο βράδυ πως έχουν “το αυτοκίνητο”. Όμως έτσι είναι η αισθητική των πολιτικών μας. Θα πληρώσει τόσα λεφτά το Υ.Μ.Ε όταν οι Βρετανοί στηρίζουν το ποδήλατο – σε μια χώρα που το πρώτο πράγμα που σου έρχεται είναι στο νου είναι η βροχή.
Δείτε το διαφημιστικό τους που το ανακάλυψα στο blog του Χαράλαμπου Θεοπέμπτου που με απλά λόγια λέει
“Δεν χρειάζεσαι να είσαι σούπερ ήρωας για να σώσεις τον πλανήτη”
και πείτε ποιο από τα δύο θεωρείτε πως μπορεί να προκαλέσει περισσότερο κάποιον να βοηθήσει την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής;
photo by Amsterdamize
No related posts.
Tags: cyclehero, Έλλη Κοκκίνου, Κώστας Χατζηδάκης, Μετρό, ΜΜΜ, ποδήλατο, πολιτική, ΥΜΕ
Feed
Κι επειδή Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθήνα, στην Δυτική Μακεδονία κλείνουν σιδηροδρομικοί σταθμοί μεγάλων πόλεων. Κατά τα άλλα οι επετειακές μέρες χωρίς αυτοκίνητο μας μάραναν…
Σημερα θα ειναι η μοναδικη μερα που θα κατεβω στο κεντρο με αυτοκινητο…ετσι για να σπασω τη μονοτονια και την υποκρισια!!!
Λολ
sigoura omos xreiazetai na eisai souper hroas gia na kykloforhseis me podhlato sthn athina!
Σίγουρα!!αθήνα και ποδήλατο…για βόλτα στη παραλιακή ίσως όχι για να σκαρφαλώνω στη πολυτεχνειούπολη ή να πηγαίνω πτώμα στη δουλειά.
Η Ολλανδία απ’όπου είναι αρκετές σκηνές από το πολύ ωραίο βιντεάκι είναι πιο επίπεδη και από τηγανίτα..(έχω πάω και το ξέρω).εκεί μάλιστα μια ανάπτυξη των μεταφορών με άξονα το ποδήλατο είναι πολύ καλή επιλογή.
Στην Ελλάδα όταν καταργείς δρομολόγια του τρένου και αφήνεις τα νησιά το χειμώνα(έτσι όπως πάει και το καλοκαίρι) χωρίς πλοίο, πως θα αναπτύξεις τις συγκοινωνίες; με το ποδήλατο;
Καλή ιδέα το ποδήλατο και εγώ το χρησιμοποιώ στην Αττική, αλλά εδώ χρειάζονται ριζικές αλλαγές για να λυθεί το ζήτημα των μεταφορών.
κάποιοι, λέω γω τώρα, κάποιοι κάτι παραμιλάνε για ενιαίο φορέα συγκοινωνιών. ακόμη κάτι λένε για κεντρικά σχεδιασμένο πλάνο μετακινήσεων,δηλαδή που χρειάζεται πλοίο, που αεροπλάνο, που τρένο, που συνδυασμός. ακόμη τους άκουσα να μουρμουρίζουν ότι δεν υπάρχουν “άγονες” γραμμές. “άγονες” γραμμές είναι για το κεφάλαιο, για το λαό όπου υπάρχει άνθρωπος θα πρέπει να μπορεί να μετακινηθεί.
λέω γω τώρα..
[...] Πολιτικό blog Σήμερα είναι η μέρα χωρίς αυτοκίνητο. Υποτίθεται πως καλούν τον κόσμο να μην μετακινηθεί με το αυτοκίνητο του και για αυτό είναι δωρεάν οι μετακινήσεις με όλα τα ΜΜΜ. Όμως το ερώτημα είναι τι κινήσεις έχουν γίνει για να μη γίνει αυτό μόνο μια επετειακή ημέρα αλλά καθημερινά…Θα έλεγα ελάχιστες. Από τον σχεδιασμό του Μετρό ως και τον σχεδιασμό των δρομολογίων των αστικών λεωφορείων είναι σχεδόν ανύπαρκτοι. Ξέρω ελάχιστους που επιμένουν να χρησιμοποιούν ΜΜM και όχι αδικαιολόγητα. (0 votes, average: 0 out of 5)You need to be a registered member to rate this post. Loading … [...]
@JohnyQ: Πάντως ανέβαινα καθημερινά στο Φυσικό (πάνω από τη πολυτεχνειούπολη) χωρίς πρόβλημα. Όμως θα μπορούσαμε να πούμε πως το ποδήλατο θα ήταν καλή λύση αν επιτρεπόταν να το χρησιμοποιείς στο μετρό. Αν δεις πόσοι το πάρκαραν στην είσοδο της Πανεπιστημιούπολης και έπαιρναν το εσωτερικό θα καταλάβαινες πως ήταν απόδειξη πως αν στηρίξουμε το ποδήλατο με συγκοινωνίες θα μπορούσε να είναι λύση. Επίσης τα πλάνα είναι από τη Βρετανία. Η φωτογραφία είναι από τη Ολλανδία.
δεν μίλησα μόνο για την αθήνα…
Στο συγκεκριμένο θέμα, είναι από τις ελάχιστες φορές που το φταίξιμο είναι επάνω στους πολίτες πρωτίστως και δευτερευόντως στους πολιτικούς. Δε φταίνε πάλι οι πολιτικοί αν κάποιοι βαριούνται να περπατήσουν δέκα μέτρα και πέρνουν αυτοκίνητο. Εντάξει, τα ΜΜΜ έχουν αρκετά προβλήματα, στο σύνολό της όμως η Αττική είναι πολύ καλά δικτυωμένη. Είχε έρθει φίλος μου Άγγλος στην Αθήνα και μέσα σε 3 μέρες είχε μάθει να μετακινείται μόνος του σε όλη την Αθήνα και μάλιστα εξήρε το πώς μπορείς να πας παντού με τα ΜΜΜ, σε μία τόσο πολυδαίδαλη πόλη.
Οι Έλληνες, μαζί με όλες τις αρνητικές τους πρωτιές στην Ευρώπη, είναι και οι πρώτοι σε εβδομαδιαίο αριθμό μετακινήσεων με αυτοκίνητο για απόσταση μικρότερη του 1 χιλιομέτρου, ήτοι συνολικά 9 φορές εβδομαδιαίως, όταν το αντίστοιχο ποσοστό στα Σκανδιναβικά κράτη ανέρχεται στη 1 μετακίνηση ανά βδομάδα. Και πάντως, κανείς από αυτούς που χρησιμοποιούν αυτοκίνητο για να πάνε στην εργασία τους, δε με έχει πείσει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τα ΜΜΜ για την ίδια διαδρομή. Όλοι τη βολή τους κοιτάνε και την επιδειξιομανία τους προσπαθούν να ικανοποιήσουν. Δε φταίει πάλι η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ γι’ αυτό.
@Leo: Σε αυτό συμφωνώ εν μέρει. Πράγματι ξέρω πάρα πολλούς οι οποίοι μετακινούνται με το αυτοκίνητο για αποστάσεις >1χμ και άλλες που δεν παίρνουν μετρό για να βρεθούν από τη μια στάση του Μετρό σε μια άλλη. Ο φίλος σου ο Άγγλος θα έμενε κέντρο. Και εκεί είναι εύκολο να μετακινηθείς. Όμως έλα λίγο δυτικά προάστια να δεις πόσο εύκολη είναι η πρόσβαση στους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ. Συζητούσα με έναν φίλο μου που ήθελε να πηγαίνει στη δουλειά του στο φάληρο με ΜΕΤΡΟ. Μένει Πετρούπολη. Το τρόλει εκτός την ώρα που περιμένεις κάνει 30-40 λεπτά ώσπου να φτάσει στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ (γιατί δεν έχει παντού λεωφορειόδρομο και περνά από το μπουρνάζι που έχει κίνηση. Με το ΙΧ του δεν βρίσκει να παρκάρει και έτσι τελικά πάει με το ΙΧ του. (και δεν κολώνει να περπατά 1 χμ για αυτό και πάντα το παρκάρει μακριά από τη δουλειά του που κάθε φορά βρίσκει). Παρόμοια τα πράγματα για κατέβω κέντρο από τη Νίκαια. 50 λεπτά με λεωφορεία μετρό το κέντρο και με λεωφορείο 40 λεπτά. Άρα τελικά παίρνω ταξί για το μετρό ή ποδήλατο για κέντρο. Όμως δεν κατηγορώ κάτι φίλους μου που πάνε τελικά με το ΙΧ τους.
Eναι προφανώς τόσο γελείο που ότι και να γράψεις γι αυτό το φιασκο δεν μπορει να βγει αξιόλογο ρεπορτάζ. Όμως μια και θέλησες να το σχολιασεις απορώ πως δεν σκέφτηκες το βασικότερο, το απόλυτο επιχείρημα: έχουμε δρόμους κυρίως στις πόλεις της χώρας για χρήση ποδηλάτων? Ααφαλώς όχι! Αλλά και να είχαμε, αντιλαμβάνεσαι το πλήθως των ατυχημάτων, ίσως και θανατηφόρων, που θα καταγράφαμε καθημερινά. Ποδηλάτης στη Αθήνα, ακούγεται σαν το Σκο[ιανός Τουρίστας! Βλέπεις οι Αλβανοί έχουν αναβαθμιστεί προ καιρόυ σε νεοέλληνες,,,,
Για τα λεωφορεία το μεγαλύτερο πρόβλημα έιναι η αξιοπιστία τους, για να έχουν όμως αξιοπιστία δεν πρέπει να έχει κίνηση, για να μην έχει κίνηση θα πρέπει να παίρνουν τα ΜΜΜ, μα αφού δεν παίρνουν ΜΜΜ έχει κίνηση, λόγο κίνησης τα ΜΜΜ δεν είναι αξιόπιστα και καταλήγουμε να μην χρησιμοποιούμε ΜΜΜ αφού δεν είναι αξιόπιστα.
Λύση.
Βαριά φορολογία στα καύσιμα για να σε πονάει η τσέπη σου αν το παρακάνεις(απο την φορολογία θα εξαιρούνται τα ΜΜΜ). Με την πρόσφατη πετρελαϊκή κρίση άρχισαν να κυκλοφορούν περισσότερα ποδήλατα στο ηράκλειο.
@apolitakis: Χάθηκες. Τι έγιναν οι λάθος θερμοπύλες; Γιατί δεν έβαλες το link. Για το θέμα της κίνησης αν υπήρχε πολιτική βούληση θα μπορούσε να υπήρχαν λεωφορειόδρομοι σε κάθε δρόμο και τα ματ να γίνουν τροχονόμοι να τους φυλάν. Έτσι τελικά θα γινόταν χαμός στις κανονικές λωρίδες ενώ οι λεωφορειόδρομοι δεν θα είχαν πρόβλημα.
Επειδή συζητήθηκε το θέμα του μετρό και οι αποστάσεις στο πανεπιστήμιο, δεν είναι εξωφρενικό που δεν προνόησε κανείς να γίνουν στάσεις μετρό στη Ζωγράφου;;; και μάλιστα 2-3 στάσεις ίσως και περισσότερες μιας και οι αποστάσεις μεταξύ των σχολών είναι τεράστιες. Κάτι άκουσα ότι στο μέλλον μπορεί να γίνει στην πολυτεχνειούπολη, και μακάρι να γίνει αλλά και πάλι θα χρειάζεται λεωφορείο για να πας στη Φιλοσοφική για παράδειγμα, ή στις θετικές σχολές, η απόσταση δε περπατιέται…Γενικά θα πω ότι τα πράγματα ούτε τραγικά είναι ούτε ιδανικά. Το κέντρο και πολλές άλλες περιοχές έχουν δικτυωθεί πολύ καλά με όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, βελτιώσεις πρέπει να γίνουν πολλές. Προσωπικά δεν είμαι fun του ποδηλάτου, αλλά σε μια χώρα σαν την Ελλάδα, με τόσους μήνες ηλιοφάνεια, θα έπρεπε να υπάρχει μέριμνα για τη στήριξη και την ενίσχυση του ποδηλάτου. Τώρα η κυβέρνηση…έχει πιο σοβαρά θέματα να λύσει…..βατοπέδιο….οι αντάρτες της ΝΔ (εξ’ου και η σημερινή υστερία του Καραμανλή…) που χρόνος για ποδήλατο και περιβαλλοντική πολιτική…
@mimi: Χρειάζεται οδοντωτος για να φτάσει στο Ζωγράφου για αυτό δεν φτιάχθηκε σταθμός. Σε τέτοια διαφορά ύψους είναι τεράστια η ανύψωση του κόστους. Είναι όμως γελοίο πως το 250 που είναι λεωφορείο που εξυπηρετεί είναι λεωφορείο φάντασμα. Και η δικαιολογία του ΟΑΣΑ είναι πως δεν είναι κερδοφόρα γραμμή (οι περισσότεροι έχουν κάρτα άρα δεν μετρά κτύπημα εισητηρίων! ) Και εδώ φαίνεται πόσο αστείο είναι πως μπορεί να χρηματοδοτούνται οι υπηρεσίες αν ιδιωτικοποιηθούν….
Παραβλέπουμε κι έναν άλλο παράγοντα εναντίον του ποδηλάτου. Ακόμη κι αν οι δρόμοι ήταν τέλειοι για ποδήλατο, μου λέτε που το αφήνεις το ποδήλατο, είτε στο σπίτι σου, είτε στον προορισμό σου? Όταν ζούσα Αθήνα, ζούσα σε μια τρύπα που ίσα-ίσα χωρούσα εγώ. Θα έβαζα και ποδήλατο μέσα? Φυσικά άλλος χώρος δεν υπήρχε στην πολυκατοικία. Ούτε καν πεζοδρόμιο. Οπότε δεν μπορούσα με τίποτα να είχα ποδήλατο.
Αυτή η πόλη δεν φτιάχνεται. Γκρέμισμα θέλει…
Είναι κατασκευασμένη ώστε να είναι εχθρική προς τον άνθρωπο.
Στην Θεσσαλονίκη,
δεν έχουμε μετρό (”κάποιοι” δεν έχουν φάει ακόμη αρκετά),
δεν έχουμε επαρκή στόλο λεοφωρείων (περιμένεις έως και 35-40′ λεπτά, για τα ”κάθετα” δρομολόγια)
δεν έχουμε ειδικούς δρόμους για ποδήλατα (η παραλία είναι κλειστή διότι ο ”δήμαρχος κάνει έργα”)
δεν έχουμε ούτε καν την δυνατότητα για να βαδίσουμε (η έλλειψη χώρων στάθεμευσης, μεταμορφώνει τα πεζοδρόμια σε parking)
Η ”μέρα χωρίς αυτοκίνητο” είναι ένα μεγάλο αστείο για όλους μας!!!!!!
Αν κάποιος θέλει πράγματι να αξιώσει αυτή τη μέρα, πρέπει του χρόνου (15 Οκτώβρη σήμερα) στην αντίστοιχη μέρα, να πάει
και να παρκάρει το αυτοκίνητό του μπροστά στο δημαρχείο και την νομαρχία της πόλης.
Αν το κάνουμε όλοι μας, τότε σαφώς και κάτι θα καταφέρουμε.
Πριν μερικά χρόνια,αναλογιζόμενος την τρομερή προοδευτική αύξηση των ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων προβληματίστηκα στο αν υπάρχει ελπίδα να βρει η κοινότητα των ανθρώπων κάποια αποτελεσματική λύση.Τότε μου κατέβηκε μιά ιδέα.Τον περασμένο χρόνο με έκπληξη διαβάζω σε μιά εφημερίδα ότι η ιδέα μου είχε μπει σε εφαρμογή σε ένα Δήμο,δεν θυμάμαι ποιάς χώρας,γιατί η αλήθεια είναι πως δεν το παραπίστεψα οτι έγινε και πολύ περισσότερο οτι πέτυχε και διατηρήθηκε.Λοιπόν η ιδέα μου ΄ηταν η εξής.Αποφασίζουν οι πολίτες ιδιοκτήτες ΙΧ να αποδεχτούν την πρόταση του Δήμου να μετατραπούν τα αυτοκίνητά του σε ΔΗΜΟΤΙΚΑ.Απο τη στιγμή εκείνη κάθε πολίτης έχει το ελεύθερο,προκειμένου να μετακινηθει με αυτοκίνητο,να πάρει όποιο βρεθεί μπροστά του,αφού θα είναι όλα ανοιχτά και με το κλειδί επάνω.Θα πηγαίνει εκεί πο θέλει να πάει και θα το παρατάει όπου δε θα το χρειάζεται.Αν χρειαστεί να βάλει καύσιμα θα βάλει χωρίς να πληρώσει ο ίδιος,αν χαλάσει και μείνει στο δρόμο θα πάρει αμέσως ένα άλλο με τον ίδιο τροπο,ειδοποιώντας μόνο την υπηρεσία του Δήμου γιά τα υπόλοιπα.Οι πολίτες θά πληρώνουν κάθε χρόνο ένα ανταποδοτικό τέλος γιά τα έξοδα συντήρησης,καυσίμων και πιθανής αντικατάστασης υπολογίζοντας ότι αυτό το έξοδο θα είναι μικρότερο απο τα έξοδα που έχει κάθε οικογένεια ιδιοκτητων ΙΧ.Αυτο το σύστημα θα εξαφάνιζε τις κλοπές και τους βανδαλισμούς σε ότι αφορά το αυτοκίνητο,τις φιγούρες την επίδειξη των μεν και την πίκρα και το παράπονο κάποιων άλλων.Και βέβαια όλο αυτο το επθελοντικό σύστημα θα απαιτήσει μιά άλλη παιδεία.Δεν κάνω τον προφήτη,αλλά έτσι όπως πάμε,πολύ γρήγορα,ή θα τρελλαθούμε όλοι,ή θα καταργηθει το ιχ επιβατικό αυτοκίνητο ή θα προκύψει κάποια άλλη ιδέα επαναστατικώτερη απο τη δική μου που θα έχει μιά καλλιτερη τύχη στην πραγματοποίηση της.