photo by r.i.c.h.

Διαβάζοντας την ομιλία της ορκωμοσίας του Μπάρακ Ομπάμα, ο τελευταίος ανέφερε πως χρησιμοποιούσαμε την ενέργεια με τρόπο που βοηθούσαν τους εχθρούς μας. Δεν είμαι σίγουρος πως ήταν κατανοητό αυτό από τη μεγαλύτερη μερίδα του κοινού του αλλά χαίρομαι πως τα άτομα που του γράφουν τους λόγους έχουν πλήρη συναίσθηση της κατάστασης.
Πολλοί σύμβουλοι του Μπους καθώς και διάφοροι “γκουρού” της οικονομίας επένδυαν στην αύξηση της τιμής του πετρελαίου και έκαναν τα πάντα για υπάρχει τέτοια αύξηση χωρίς να κατανοούν πως τελικά αυτό βοηθούσε τις χώρες που παράγουν πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Η Ρωσία, μια χώρα πλούσια σε φυσικό αέριο και πετρέλαιο έχοντας μια διαλυμένη οικονομία από το διαμελισμό και την καταστροφή των μέσων παραγωγής από τις τελευταίες ηγεσίες της ΕΣΣΔ κατάφερε την τελευταία δεκαετία να εξελιχθεί σε οικονομική και ξανά στρατιωτική δύναμη. Ουκ ολίγες φορές τα τελευταία χρόνια βλέπουμε τη Ρωσία να πιέζει την Ευρώπη λόγω του φυσικού αερίου που η Ευρώπη επένδυσε λόγο τεράστιου κόστους του πετρελαίου. Ανέβηκε φυσικά και το κόστος του φυσικού αερίου αλλά παραμένει ακόμα πιο συμφέρουσα πρώτη ύλη. Και με αυτόν τον τρόπο γέμισαν και τα ταμεία της Ρωσίας ώστε τώρα να αναζητούν τρόπους να ελέγχουν και τους αγωγούς που περνούν από τη Γεωργία και ξεκινούν από το Αζερμπαϊτζάν. Θα μπορούσαμε σχεδόν σίγουρα να πούμε πως αν τελικά οι Ε.Π.Α δεν είχαν πιέσει τόσο πολύ για να κερδίσουν μια ακόμα πηγή φθηνού πετρελαίου τώρα οι τιμές του πετρελαίου θα ήταν πολύ χαμηλότερες και η Αμερικάνικη αγορά και σίγουρα η Ρώσικη οικονομία θα ήταν πολύ πιο άσχημη.
Δεν είναι τυχαίο τώρα που με την οικονομική κρίση , που σε μια μέρα οι τιμές του πετρελαίου έπεσαν κατακόρυφα, το ρούβλι έπεσε κατακόρυφα ενώ βλέπουμε το δολάριο να επανέρχεται. Για αυτό κιόλας όπως ανέφερε ο Βασίλι Γαβρίλοφ εκπρόσωπος της Ρώσικης πρεσβείας στο συνέδριο “IMAGES OF NATIONS: STRATEGIC COMMUNICATION, SOFT POWER AND THE MEDIA” πως η Ρωσία είναι τόσο εξαρτημένη από την Ευρώπη όσο και η Ευρώπη από τη Ρωσία. Αν η Ευρώπη μπορέσει να απεξαρτηθεί ενεργειακά, η οικονομία της Ρωσίας θα βρεθεί σε ακόμα πιο άσχημη κατάσταση. Αντίθετα όμως οι ευρωπαϊκές χώρες και η Ευρωπαϊκή οικονομία θα καταφέρει να γίνει ακόμα πιο ανεξάρτητη. Και για αυτό η Γερμανία επενδύει τόσο πολύ στην πράσινη οικονομία, για αυτό και ο Ομπάμα μιλάει για άλλο τρόπο εκμετάλλευσης της ενέργειας και για αυτό θα έπρεπε η Ελληνική κυβέρνηση να βοηθήσει την ανάπτυξη των εναλλακτικών μορφών ενέργειας, τη δημιουργία ξεχωριστού υπουργείου περιβάλλοντος και άλλων κινήσεων προς αυτή την κατεύθυνση αντί να βάζει όλο και περισσότερους περιορισμούς

.

by Amsterdamize

Σήμερα είναι η μέρα χωρίς αυτοκίνητο. Υποτίθεται πως καλούν τον κόσμο να μην μετακινηθεί με το αυτοκίνητο του και για αυτό είναι δωρεάν οι μετακινήσεις με όλα τα ΜΜΜ. Όμως το ερώτημα είναι τι κινήσεις έχουν γίνει για να μη γίνει αυτό μόνο μια επετειακή ημέρα αλλά καθημερινά…Θα έλεγα ελάχιστες. Από τον σχεδιασμό του Μετρό ως και τον σχεδιασμό των δρομολογίων των αστικών λεωφορείων είναι σχεδόν ανύπαρκτοι. Ξέρω ελάχιστους που επιμένουν να χρησιμοποιούν ΜΜM και όχι αδικαιολόγητα.
Μπορεί να επιμένω πως αν κάποιος θέλει μπορεί να προγραμματίσει τα ωράρια του και να μετακινείται σε σταθερό μέρος αλλά αν κάποιος δεν έχει σταθερό πρόγραμμα μετακινήσεων είναι αναγκασμένος να μετακινείται με ΙΧ αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα.Γιατί η συχνότητα των δρομολογίων είναι τόσο αραιά που τελικά σίγουρα χάνεις πολύτιμο χρόνο αν μετακινείσαι με τα ΜΜΜ.
Πολλοί θα πουν πως το μετρό επεκτείνεται και σιγά σιγά θα εξυπηρετεί ακόμα περισσότερο κόσμο όμως είναι γελοίος ο τρόπος που σχεδιάστηκε γιατί αν δείτε πότε το έργο ξεκίνησε και πότε υπήρξαν σταθμοί στους πολυπληθέστερους δήμους της Αττικής είναι σα να φτιάχθηκε ένα μέσο για να μετακινούνται οι υπουργοί Μεταφορών από τις οικίες τους στο Ψυχικό (δήμος των 26 χιλιάδων) και αγνόησε τα εκατομμύρια των δυτικών προαστίων. Ακόμα και να θεωρήσουμε πως πια κάποιος αποφασίζει να μετακινηθεί με οικολογικότερο τρόπο, οι συγκοινωνίες από και προς τους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ είναι τόσο χρονοβόροι που τελικά κάποιος καταλήγει για να πάει, να πάρει ταξί ή το ΙΧ του, αν ο σταθμός έχει χώρο στάθμευσης.
Άρα μια ακόμα “Μέρα χωρίς αυτοκίνητο” με την πολιτεία να στηρίζει τελικά το αυτοκίνητο πλήρως, με την αεργία της και με τα διαφημιστικά της…Και δεν θα με ενοχλούσε τόσο πολύ η Κοκκίνου να προκαλεί τον κόσμο να μην πατά τόσο πολύ το γκάζι αν η εικόνα της δεν εκπροσωπούσε όλους αυτούς τους νεόπλουτους που παρκάρουν στην παραλιακή τους τα τζιπ και τα γρήγορα τους αυτοκίνητα για να πάνε να την ακούσουν.Όλοι αυτοί που ο μόνος λόγος που δεν αγόρασαν ένα λιγότερο ενεργοβόρο αυτοκίνητο είναι για να κάνουν επίδειξη κάθε Σάββατο βράδυ πως έχουν “το αυτοκίνητο”. Όμως έτσι είναι η αισθητική των πολιτικών μας. Θα πληρώσει τόσα λεφτά το Υ.Μ.Ε όταν οι Βρετανοί στηρίζουν το ποδήλατο – σε μια χώρα που το πρώτο πράγμα που σου έρχεται είναι στο νου είναι η βροχή.
Δείτε το διαφημιστικό τους που το ανακάλυψα στο blog του Χαράλαμπου Θεοπέμπτου που με απλά λόγια λέει

“Δεν χρειάζεσαι να είσαι σούπερ ήρωας για να σώσεις τον πλανήτη”

και πείτε ποιο από τα δύο θεωρείτε πως μπορεί να προκαλέσει περισσότερο κάποιον να βοηθήσει την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής;

photo by Amsterdamize

Διαβάζοντας την ομιλία του Πρωθυπουργού στη ΔΕΘ δεν μπορώ να πω πως μου έκανε κάποια ιδιαίτερη εντύπωση στο θέμα της οικονομικής πολιτική που θα χαράξει η Νέα Δημοκρατία γιατί ήδη τα έχω ακούσει πολλές φορές και μου θύμιζε για μια ακόμα φορά προεκλογική ομιλία του πρωθυπουργού. Όμως εκεί που φαίνεται πόσο ξεδιάντροπα κάνει τα άσπρα μαύρα είναι το θέμα του περιβάλλοντος. Πέρσι κάηκε η μισή Ελλάδα. Ανάμεσα στα δάση που κάηκαν ήταν και ο εθνικός δρυμός της Πάρνηθας. Και φέτος τι δηλώνει ο πρωθυπουργός ;

Μπροστά στη συντελούμενη κλιματική αλλαγή, εφαρμόζουμε ολοκληρωμένο Εθνικό Πρόγραμμα, με έμφαση:

- στην προστασία των υδάτινων πόρων,

- την αποκατάσταση δασών,

- την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης,

- την ανακύκλωση και τη διαχείριση αποβλήτων.

_{πηγή: Ναυτεμπορική}

Και τι γίνεται στην πράξη; Εγκρίνεται η δημιουργία βιομηχανικού πάρκου στα όρια του άλλοτε δρυμού της Πάρνηθας. Έτσι μάλλον γίνεται η αποκατάσταση των δασών και η αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Μάλλον σκέφτονται πως μόνο έτσι δεν θα καεί ο δρυμός ξανά αφού θα φυλάει η πυροσβεστική το βιομηχανικό πάρκο,και από την άλλη τα αέρια που θα παράγονται θα απορροφούνται απευθείας από το δάσος. Ο ορισμός της παραπλάνησης, και όμως την επόμενη μέρα το μόνο που τον ρώτησαν ήταν για τα “σκάνδαλα” των υπουργών του.

Το ότι δήλωσε άλλα και προχωρά προς την ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση δεν είναι σκάνδαλο;
Είναι δυνατόν ο πρωθυπουργός να δηλώνει για τον τομέα της ενέργειας τα εξής:

Η ενεργειακή πρόκληση αντιμετωπίζεται με μακρόπνοο σχεδιασμό για…

- την εξοικονόμηση ενέργειας,

- την αξιοποίηση εναλλακτικών πηγών,

- την επέκταση των δικτύων φυσικού αερίου,

- την απελευθέρωση της αγοράς φωτοβολταϊκών.

_{πηγή: Ναυτεμπορική}

ενώ την ίδια στιγμή με αποφάσεις υπουργών του να μπαίνουν τόσοι φραγμοί για τα φωτοβολταϊκά που να τα καθιστούν μια δυνατότητα για τους λίγους;
Και όταν πια τον ρωτούν για το Σουφλιά και το Δήμα να απαντά “ο καθένας κάνει καλά τη δουλειά του… ” Αυτό δείχνει πως μάλλον ή είναι τουρίστας και δεν γνωρίζει τι γίνεται ή πως εκμεταλλεύεται την ανοχή του ελληνικού λαού και συνεχίζει να ψεύδεται…
Όμως ως πότε η πλειοψηφία του ελληνικού λαού θα υπομένει κάποιον ο οποίος βάζει σε κίνδυνο το μέλλον της χώρας και της ζωής των παιδιών μας;

original photo by Dora_Bakoyannis

Χθες ξεκίνησαν κανονικά οι διαδικασίες για τη σοσιαλιστική διεθνή. Τις διαδικασίες άνοιξε ο πρόεδρος της Γιώργος Παπανδρέου. Κάλεσε να χαιρετήσουν ο υπουργός τουρισμού και ο νομάρχης Αθηνών που ήταν οι κεντρικοί χορηγοί μίλησαν κυρίως για τη κλιματική αλλαγή.
Από τις ομιλίες μου έκανε εντύπωση του Μιχάλη Σγουρού που μου σηκώθηκε η τρίχα όταν διάβασα πως πια δε γίνονται επαναστάσεις στη κοινωνία αλλά μόνο επιστημονικές. Όποιος γνωρίζει ιστορία των επιστημών ξέρει πως πάντοτε οι επαναστάσεις συνοδεύονταν με κοινωνικές επαναστάσεις. Για αυτό υπάρχουν πολλοί λόγοι αλλά σίγουρα δεν μπορείς να λές πως τελείωσαν οι “κοινωνικές” επαναστάσεις…
Η ομιλία του υπουργού τουρισμού ήταν αδιάφορη και το μόνο που θα μπορούσαμε να κάνουμε αναφορά είναι το stand του υπουργείου τουρισμού που κάποιος το έγραψε ” MunipalicityMinistry of Toyrism” λες και είναι υπουργείο παιδιαρίσματος….
Στην ομιλία του ο Γιώργος Παπανδρέου μίλησε για τον άλλο δρόμο που μπορεί να προσφέρουν οι σοσιαλιστές και για τον άνισο καταμερισμό του πλούτου. Τον έχουμε ακούσει πολλές φορές και συμφωνούν πολλοί με αυτά που είπε αλλά αναρωτιέμαι πόσοι από τους σοσιαλοδημοκράτες που βρίσκονται εδώ το πέτυχαν. Και αυτό μου ήρθε γιατί λίγο αργότερα στην τοποθέτηση του ο Βέλγος πρόεδρος του κόμματος είπε πως είναι τα τελευταία 20 χρόνια στη κυβέρνηση χωρίς να είναι ποτέ αντιπολίτευση. Και όμως δε νομίζω πως τα έχουν πετύχει στο Βέλγιο αυτά…
Ο Λουίς Αγιάλα (γ.γ της Διεθνούς) ανέφερε πως το 30% των εκπομπών παράγονται από τις ΕΠΑ και μπορεί να έχουμε όλοι ευθύνες αλλά κάποιοι έχουμε παραπάνω και αν τελικά δεν πάψουν αυτού του είδους ανάπτυξη τότε αύριο θα σταματήσουμε τι μικρές χώρες να αναπτυχθούν. Και τότε θα είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα.
Αυτό που μου κάνει αρνητική εντύπωση πως δεν υπάρχουν ερωτήσεις και έτσι δεν υπάρχουν αντιπαραθέσεις και έτσι παραξενεύτηκα που κάποιος μίλησε για “δέσμευση” των αερίων θερμοκηπίου που είναι περισσότερο μύθος παρά βιώσιμη λύση… Σήμερα είπαν πως θα κάνουν και διάλογο και περιμένω να δω τι θα πουν…
Το μεσημέρι ήταν το πιο ενδιαφέρον από ότι φαίνεται του συνεδρίου η ομιλία του Τζέρεμυ Ριφκινκ που μάλλον θα γίνει ξεχωριστό άρθρο.
Στη συνέχεια για από τις τοποθετήσεις ήταν πράγματι η πιο σοβαρή τοποθέτηση που δείχνει την υποκρισία των “οικολόγων” ανθρώπων που μιλούν για την “καταστροφική” Ινδία από τον αντιπρόσωπο της Ινδίας. Ο άνθρωπος είπε “πριν μας ζητούσατε να αναπτυχθούμε όπως εσείς για να λύσουμε τα προβλήματα της διατροφής μας και τώρα που το κάνουμε μας κατηγορείτε για οικολογική καταστροφή. Και δήλωσε πως μιλάτε για οικολογική καταστροφή όταν 40% του πληθυσμού μας δεν γνωρίζει καν τι είναι το air-condition, και το 20% δεν έχει καν ηλεκτρικό. Ανέφερε κάποια νούμερα που δείχνουν το μέγεθος της υποκρισίας αφού η κατά κεφαλή χρήση βενζίνης στην Ινδία είναι 1000 gallons per year όταν στις ΕΠΑ είναι 18000 gallons per year. Άρα ανέφερε πως χωρίς να αναπτυχθούν και χωρίς εναλλακτικές λύσεις δεν μπορούν παρά να χρησιμοποιούν και άνθρακα και πετρέλαιο και πυρηνική ενέργεια και γενικότερα ότι θα τους δώσει ανάπτυξη. Αν θέλει ο δυτικός να μας δώσει εναλλακτικές λύσεις και να μας χρηματοδοτήσει τότε μόνο μπορεί να μιλάει για καταστροφή από την Ινδία.
Εν ολίγοις αυτά ήταν τα πιο σημαντικά σημεία αλλά μου φαίνονται διαπιστώσεις χωρίς τελικά προγραμματισμό. Δηλαδή τι κάνουμε δεν βλέπω να προχωρά σαν συζήτηση.
Τις ενημερώσεις και τις σημειώσεις μου για τη σημερινή μέρα τις έχω δημοσιεύσει στο twitter και σήμερα είναι η τελευταία μέρα που παρακολουθώ το συνέδριο αφού αύριο ταξιδεύω για το κύπελλο Ελλάδος στη Χαλκιδική(σκάκι). Αρκετές φωτογραφίες έχω ανεβάσει στο flickr.
updated 6/7/2008

Διαβάζοντας ένα ενδιαφέρον άρθρο της Μαίρης που σε αρκετά πράγματα συμφωνώ καθότι θεωρώ πως είναι ανάγκη και όχι πολυτέλεια για τους εργαζόμενους οι καλοκαιρινές διακοπές διαφώνησα πλήρως σε αυτά που είπε πως θα κόψει για να κάνει. Δηλαδή όταν προβάλλεις τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο σαν ανάγκη θεωρώ πως χάνεται η διάκριση του ανούσιου από το ουσιώδες. Μπορεί η κοινωνία να εγκρίνει τη χρήση του αυτοκινήτου σαν “ανάγκη” αντί να προβάλλει την ανάγκη για εύκολη μετακίνηση αλλά όταν διαβάζω κάτι τέτοιο

“οι πιο πολλοί από εμάς θα μειώσουμε κάποια έξοδα [...],θα μετακινούμαστε λιγότερο με το αυτοκίνητο ….ουφ αγχώθηκα !

μου κτυπά πολύ άσχημα, μου ακούγεται σχεδόν το ίδιο με το να λέει κάποιος αυτό “Πώπω στα ύψη το κόστος ζωής, πρέπει να κόψω να τρώω αστακό…”

Η βενζίνη δεν είναι ατελείωτη και πάνω από όλα είναι καταστροφική για το περιβάλλον. Ακόμα και να ακριβαίνει για κερδοσκοπικούς λόγους σημαίνει πως υπάρχει ζήτηση. Δεν είναι πόσο κοστίζει η βενζίνη αλλά η νοοτροπία να τη χρησιμοποιείς χωρίς λόγο. Τα αυτοκίνητα ζυγίζουν 10-20 φορές το βάρος του φορτίου που μετακινούν…Δηλαδή για να μετακινηθεί μια κοπέλα που το λεωφορείο της “βρωμάει” χρησιμοποιεί βενζίνη για να μετακινήσει 20 φορές το βάρος της + 1 το δικό της. Αν αυτό δεν είναι κατασπατάληση πόρων τότε δεν μπορώ να κατανοήσω τι άλλο θα μπορούσε να θεωρηθεί.

Η απάντηση που λένε “μα ο απλός λαός μόνο καταστρέφει; Γιατί δεν μειώνουν τους ρύπους οι βιομηχανίες;” είναι ότι πιο ανούσιο έχω ακούσει και ειδικά από προοδευτικά κατά τα άλλα άτομα. Οι βιομηχανίες πάντοτε κοιτούν το συμφέρον τους, σημασία έχει αν εμείς είμαστε αντίθετοι ή το στηρίζουμε. Γιατί μπορεί η α βιομηχανία της περιοχής να μολύνει με τοξικά απόβλητα την παραλία ή το νερό μας αλλά και αυτοκινητοβιομηχανία που δίνει τόσα εκατομμύρια στη διαφήμιση για να χρησιμοποιούμε ενεργοβόρα και καταστροφικά για το περιβάλλον αυτοκίνητα δεν είναι ότι καλύτερο. Και όπως στα εργασιακά οι συλλογικές διαδικασίες είναι αυτές που δίνουν τη λύση έτσι και εδώ συλλογικά πρέπει να απαιτήσουμε τη λύση για το πρόβλημα της γρήγορης μετακίνησης για όλους, και όχι αφού εμείς έχουμε αυτοκίνητο να αφήνουμε τους υπόλοιπους να μετακινούνται με τα άθλια ΜΜΜ που δεν βελτιώνονται με πολύ μεγάλο μέρος του προβλήματος πως ο κόσμος δεν τα χρησιμοποιεί…

Πολλοί λένε πως τα Μέσα μαζικής μεταφοράς

όμως ενώ έχουν σταθερή συχνότητα η κυκλοφοριακή συμφόρηση που δημιουργείται από τα εκατομμύρια ΙΧ ειδικά στην Αττική τα καθιστά “αφερέγγυα”,

όμως όσοι κυκλοφορήσουν σε ώρες μη αιχμής θα τα δουν άδεια και παντού θα υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση, κάτι θα έπρεπε να μας λέει αυτό…
Φυσικά υπάρχουν και άλλα προβλήματα που υπάρχουν όμως με την απαίτηση του κόσμου όπως έγινε και με το μετρό για τη μεταμεσονύκτια μετακίνηση μπορούν να αλλάξουν…Γιατί υπήρχε κόσμος που ένιωθε την ανάγκη να μετακινηθεί χωρίς αυτοκίνητο…

Και αν όλα αυτά φαίνονται μακριά θα έλεγα πέρα από τις απαραίτητες μετακινήσεις για μεταφορά πολλών υπάρχει και η λύση του ποδηλάτου, και φυσικά πολλοί θα πουν πως δεν μπορούν να πάνε τέτοιες αποστάσεις με το ποδήλατο γιατί είναι επικίνδυνο ή γιατί είναι κουραστικό. Στο πρώτο θα έλεγα πως είναι λιγότερο επικίνδυνο από το μηχανάκι λόγω αδυναμίας ανάπτυξης ταχύτητας και καλύτερης αντίδρασης με το περιβάλλον, αν και συμφωνώ για τους λιγότερο έμπειρους θα βοηθούσαν οι ποδηλατοδρόμοι. Που όμως η τελικά η πολιτεία κάτω από τη πίεση κάμποσων ποδηλατοπορειών που τον τελευταίο καιρό γίνονται προχωρά. Όμως σε όλα αυτά η “προοδευτική” αριστερά στην Ελλάδα είναι αμέτοχη. Ο μοναδικός που ξέρω να δηλώνει αριστερός και να στηρίζει είναι ο Γιώργος Παπανδρέου

αλλά αυτό δεν είναι αρκετό.

Αντί να παίρνουμε παράδειγμα από μια χώρα που έχει δικό της φθηνό πετρέλαιο και παρόλα ταύτα επενδύει στο ποδήλατο,αντί να δούμε πως ακόμα και ο υποψήφιος πρόεδρος των ΕΠΑ Μπάρακ Ομπάμα, χώρας τόσο με βιομηχανία τόσο εξαρτημένη από το πετρέλαιο στηρίζει το ποδήλατο σα τη μόνη λύση,

και μάλλον θέλοντας να στηρίξει τις βιομηχανίες που είναι φιλικές προς το περιβάλλον είναι φαιδρό κάποιοι ακόμα να προβάλλουν τη μετακίνηση με αυτοκίνητο σαν ανάγκη…

Οι φωτογραφίες είναι από τα bicycle blog και από τη σελίδα του δήμου Οιχαλίας

Με αφορμή τη διαμάχη Σουφλιά και Δήμα για το αν η πυρηνική ενέργεια είναι πράσινη θα πρέπει να δούμε πως ορίζουμε την πράσινη ενέργεια. Μέχρι τώρα θεωρούνται τα υβριδικά, “πράσινα” αυτοκίνητα γιατί καταστρέφουν λιγότερο το περιβάλλον.Πέρσυ είχα βρεθεί στο Συμπόσιο της Σύμης και είχα ακούσει την τοποθέτηση της Ελληνικής ορνιθολογικής εταιρείας που έλεγε πως θα πρέπει να μελετήσουμε σοβαρά το στήσιμο των αιολικών πάρκων στην Ελλάδα αφού η είναι χώρα πέρασμα για τα αποδημητικά πουλιά και θα έχουν πρόβλημα μετακίνησης.Αρά ακόμα και μια “καθαρή” ενέργεια χωρίς απόβλητα μπορεί να καταστρέφει το οικοσύστημα. Άρα η πυρηνική ενέργεια μπορεί να θεωρηθεί πράσινη;
Πρέπει ψύχραιμα να δούμε τα θετικά και τα αρνητικά.

Θετικά
μηδαμινοί ρύποι αερίων του θερμοκηπίου
φθηνό κόστος παραγωγής
ρύποι απόλυτα ελεγχόμενοι που θάβονται σε κατάλληλους χώρους
αρνητικά
πιθανό ατύχημα με διαρροή ραδιενέργειας
απόβλητα τα οποία μένουν έτσι για πολλές χιλιετίες

Άρα τι βλέπουμε πως τα αρνητικά είναι κυρίως βιωματικά. Δηλαδή το επιχείρημα Τσέρνομπιλ είναι το ίδιο επιχείρημα με το επιχείρημα του αεροπλάνου όταν συγκρίνεται με το αυτοκίνητο “Και αν πέσει”.
Το ότι μόνο ένα ατύχημα είναι που μας συγκλόνισε, και αυτό σε μια υπό διάλυση δημοκρατία της σοβιετικής ένωσης, δεν μας λέει τίποτα. Δυστυχώς όμως είναι ακριβώς το ίδιο. Παρόλο που χιλιάδες πεθαίνουν από αυτοκινητιστικά ατυχήματα ενώ αντίθετα από αεροπλάνα τα ατυχήματα είναι εξαιρέσεις συνεχίζει ο κόσμος να φοβάται να μπει στο αεροπλάνο. Έτσι είναι και τα πράγματα με την ενέργεια ενώ καταστρέφουμε ΠΟΛΥ περισσότερο το περιβάλλον με όλα τα υπόλοιπα ορυκτά καύσιμα, με τις εκτροπές ποταμών για υδροηλεκτρικά εργοστάσια εμείς αρνούμαστε την δημιουργία εργοστασίων πυρηνικής ενέργειας στην Ελλάδα.
Φυσικά όλοι θα θέλαμε η ενέργεια μας όλη να ήταν ηλιακή και πράγματι στην Ελλάδα θα μπορούσαμε να είχαμε περισσότερη χρήση ηλιακής ενέργειας όμως όσο η ανάπτυξη των ανανεώσιμων μορφών ενέργειας παραμένει γραμμική παγκοσμίως ενώ οι ανάγκες μεγαλώνουν εκθετικά υπάρχουν δύο λύσεις αν θέλουμε να μην καταστρέφουμε το περιβάλλον να συνεχίσουμε με λιγότερο ρυπογόνες λύσεις (ανάμεσα τους και η πυρηνική) ή να κόβουμε το ρεύμα κάμποσες ώρες και να έχουμε ρεύμα μόνο από καθαρά ανανεώσιμες μορφές ενέργειας ωσότου η ανάπτυξη τους να φτάσει να μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μας. Δηλαδή ακόμα και αν χρησιμοποιούσαμε στο μέγιστο δυνατό τις ανανεώσιμες μορφές ενέργειας αυτή τη στιγμή δεν θα ήταν ικανές να καλύψουν τις ανάγκες μας σε ενέργεια. Άρα πέρα από ευχολόγια για έναν οικολογικότερο κόσμο καλό είναι να είμαστε ρεαλιστές και να δούμε πως αυτή τη χρονική στιγμή μόνο με τη πυρηνική ενέργεια μπορούμε να λύσουμε “προσωρινά” τις ανάγκες μας για ενέργεια.

Ενδιαφέρον άρθρο με περισσότερα επιστημονικά στοιχεία έγραψε ο vagelford (υπ. διδάκτορας τμήματος φυσικής).

photo by mandj98

Διεθνής διασυρμός η αποβολή της χώρας από το Κιότο. Διάβασα διάφορα αυτές τις μέρες. Κάποιοι κατηγορούν την κυβέρνηση για την βραδυκινησία της και την παντελή αδιαφορία για το περιβάλλον, κάποιοι άλλοι κατηγορούν το αστεροσκοπείο και το ΠαΣοΚ για την όλη κατάσταση που φτάσαμε και κάποιοι άλλοι λένε πως σιγά το πρωτόκολλο που είναι ένα εμπόριο ρύπων. Ώστε να μπορούν κάποιοι μεγάλοι να πληρώνουν την καταστροφή. Δυστυχώς όλα τα παραπάνω είναι αλήθεια.
Πραγματικά μετά από 4 χρόνια διακυβέρνησης της χώρας από τη Νέα Δημοκρατία θα έπρεπε να έχει επιβλέψει καλύτερα τη διαδικασία, όμως τόσα χρόνια το ενδιαφέρον για το περιβάλλον είναι τόσο μηδαμινό ώστε να το βάζει στο ίδιο υπουργείο μαζί με το δημοσίων έργων. Ο υπουργός ούτε που θέλει να ακούσει για χωρισμό του υπουργείου “του”. Το Αστεροσκοπείο Αθηνών που δεν έκανε σωστά τη δουλειά του αλλά στην Ελλάδα του βύσματος και του πολιτικού μέσου δε νομίζω κανείς να πιστεύει πως η “έρευνα” είναι έξω από αυτό το σύστημα. Και αν η διοικήσεις δεν κυνηγήσουν καταστάσεις δε νομίζω πως μπορεί κάτι να προχωρήσει αλλιώς. Άρα δυστυχώς πέρα από λίγες φωνές στη Νέα Δημοκρατία δεν φαίνεται να υπάρχει κανένας σχεδιασμός για ξεχωριστό υπουργείο περιβάλλοντος. Ας ελπίσουμε πως αυτός ο διασυρμός θα αφυπνίσει κάποιους.
Όμως φυσικά φταίει και το ΠαΣοΚ, μπορεί πια να ασχολείται εντεταμμένα με το περιβάλλον αλλά όσο κυβερνούσε δεν το είχε χωρίσει το Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ αφού είχε αναλάβει την ολυμπιάδα και έπρεπε να γίνουν έργα. Για να μην μιλήσουμε κατά πόσο τηρήθηκαν οι περιβαλλοντολογικοί σχεδιασμοί. Άρα και το ΠαΣοΚ είχε “υποτάξει” το περιβάλλον στην “ανάπτυξη” της χώρας.
Και σε όλα τα παραπάνω είναι λύση το Κιότο; Όχι φυσικά έχει δίκιο και αυτός που έγραφε πως το Κιότο είναι ένα σχέδιο ώστε κάποιοι να μπορούν να μολύνουν με άλλοθι. Αλλά αφού ζούμε στον καπιταλισμό είναι ένα μέτρο που μπορεί να δώσει “κίνητρα” σε πιο “πράσινες” εταιρείες. Έτσι λειτουργεί το σύστημα, υπολογίζοντας κόστη και κέρδη. Αυτό που κατηγορούμε τον καπιταλισμό είναι πως συνήθως αρνείται να μειώσει την κερδοφορία του με οποιεσδήποτε συνέπειες για τους πολλούς. Τώρα αυτή η συνθήκη ήρθε γιατί υπολογίστηκε πως οι ζημιές στο τέλος θα είναι πολύ μεγαλύτερες και για αυτό καθιερώθηκε. Και όμως η Ελλάδα ούτε τώρα συμμορφώνεται. Εδώ είναι που πρέπει να κάνουμε κριτική και όχι αν το Κιότο είναι αρκετό. Σίγουρα δεν είναι. Αλλά εμείς τι κάνουμε για αυτό;

Η φωτογραφία είναι από τον pfala

Αν και δεν είμαι ειδικός για το θέμα της αναδάσωσης και νομίζω πως η Πάρνηθα δεν είναι ικανή να δεχθεί τόσο σύντομα τη αναδάσωση θα ήθελα να καταλάβω γιατί δεν γίνονται πράξη οι υποσχέσεις του πρωθυπουργού και του υπουργού Χωροταξίας και Δημοσίων έργων (και όποτε το θυμηθεί και περιβάλλοντος) για αναδάσωση από την περίοδο του Νοεμβρίου – Δεκεμβρίου που όπως έλεγαν ήταν η καταλληλότερη.
Διαβάζοντας χθες στο Ριζοσπάστη κατάλαβα πως απλώς πάλι πήγαν να κάνουν δουλειά με κουμπάρους. Το γελοίο της υπόθεσης όπως γράφει και στο ΣΚΑΙ είναι το εξής:

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, η σύνθεση της επιτροπής για αυτά τα έργα θα πρέπει να είναι επταμελής. Ωστόσο οι προσφορές ελέγχθησαν από τριμελή επιτροπή.

Δεν είναι τέτοια παιδαριώδη λάθη όπως δηλώνει ο εκπρόσωπος της WWF στο ΣΚΑΙ αλλά συνηθισμένη τακτική για μεθόδευση και ανάθεση έργων σε συγκεκριμένα συμφέροντα. Αλλά κανείς πια δεν ασχολείται. Και σιωπηλά ο υπουργος ΠΕΧΩΔΕ προχωρά το χωροταξικό σχέδιο που έχει σκοπό την τσιμεντοποίηση περιοχών της παράκτιας ζώνης και όχι μόνο…
φωτογραφία via plagal

ΔΕΥΤΕΡΑ 3 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ, 9.00 μ.μ.

Προβολή του ντοκιμαντέρ του “Εξάντα”
“49 λέξεις για το χιόνι”
από την αποστολή στη Γροιλανδία

ΣΤΕΚΙ ΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ, Τσαμαδού 13, Εξάρχεια

Στο πλαίσιο των εκδηλώσεων ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης
για την ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΔΡΑΣΗΣ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ
(8 ΔΕΚΕΜΒΡΗ, ΣΥΝΤΑΓΜΑ, 1.00 μ.μ.)

Οικο-κοινωνική ομάδα
του Δικτύου για τα Πολιτικά και Κοινωνικά Δικαιώματα

Ευχαριστώ τη Μυρτώ για την ενημέρωση και την προσπάθεια που έκανε για κρυφή κοινοποίηση στο email που απέστειλε όπως και παλιότερα είχα ζητήσει.

Ερώτημα 1ο: Είναι όλη αυτή η προσπάθεια εν γνώση του Δασαρχείου;

Ερώτημα 2ο: Τα “10 με 15 χιλιάδες δένδρα” σε ποια είδη ανήκουν;

Ερώτημα 3ο: Πόσα άτομα θα καταπατήσουν την ερχόμενη Κυριακή της καμένες (και καημένες) πλαγιές του Πάνειου;

Κρίμα που κάποιοι το αναδημοσίευσαν και αγνόησαν αυτά που γράφονταν από τον πρώτο καιρό στο μπλογκ της αναδάσωσης….
Η φωτογραφία είναι από το χρήστη του flickr Vicki & Chuck Rogers